国际商场研讨机构伍德·麦肯齐Wood Mackenzie的最新研讨标明，到2040年，亚太区域的脱碳开销或许到达3.5万亿美元。这有必要包含对核能，水电，太阳能，风能和氢能的出资，从现在到2040年，这些出资统称为零碳动力。

亚太区域的大部分脱碳法令和法规将来自电力和交通部分，因为这两个部分上一年均占该区域碳排放的50％以上。这一严峻改变需求一切利益相关方，尤其是我国和印度的出资和支撑。

伍德·麦肯奇（Wood Mackenzie）亚太区商场负责人Prakash Sharma在一份声明中说：“在咱们的根本事例中，咱们猜测零碳动力的比例将从2018年的8％添加到2040年的17％。在亚太区域的过渡情形中，咱们猜测到2040年零碳动力的比例将到达35％，而绿色氢将占混合动力的3％。在这种情况下，到2040年，电动汽车占新车销量的65％，而在根本情形下则占比为25％。”

到2040年，估量该区域的动力需求将添加15％，到2040年到达68亿吨油当量。现在，化石燃料净进口量占该区域需求的25％。虽然政府设定了雄心壮志的方针，但全国性的石油和天然气公司一直在尽力进步石油和天然气的产值。

伍德·麦肯齐亚太区副总裁Gavin Thompson表明：“跟着该区域尽力应对严峻的空气污染和动力转化需求，形势将产生变化。问题是，亚太区域怎么才干保证安稳的动力供给添加，并在脱碳法令法规中步入正轨？”

“电力脱碳”是整个亚洲新式的主题，越来越多的电力将来自太阳能和风能。这意味着削减化石燃料的直接焚烧，然后进步动力安全性并下降碳排放。

据伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）称，亚太区域现在的太阳能和风能装机容量为540吉瓦（GW），估量在未来二十年内将添加1,528 GW。到2040年，因为迅速添加的电力需求以及激烈期望将碳混合削减动力并操控空气污染的驱动力，亚太区域将成为全球最大的太阳能和风能新装置商场。

绿色氢是一种清洁的动力载体，能够使钢铁，水泥，化工，供热和重型货车等“困难职业”脱碳。它还能够经过在白日搬运过多的供给来出产氢气，以储存在供高需求的晚上运用的氢气，然后处理可再生动力的间歇性问题。

虽然现在绿色氢能的本钱高于传统来历，但伍德·麦肯齐（Wood Makenzie）的最新剖析显现，到2030年，澳大利亚，德国和日本的本钱可到达可比价，按可再生动力每兆瓦时30美元核算。伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）估量，在全球范围内，该范畴的出资已达3.65亿美元，到2025年，价值超越35亿美元的项目正在调试中。

Sharma说：“在技能进步的一起，依然需求方针支撑以完成脱碳方针。因为亚太区域是一个要害的需求中心，因而新的碳氢化合物出资存在很大的不确定性，政府的方针或许会真实将动力结构转向可再生动力和绿色氢能。”

Gavin Thompson 着重，“动力转型正在全球范围内产生。作为全球动力需求的驱动力，亚太现在需求选用完成可持续添加所需的技能。”